Aéroclub Lucien Bossoutrot

Ecole de Pilotage

A partir du 25 mai 2017 : 

  • une nouvelle définition du niveau de transition: Le niveau de transition est maintenant fixé à 1000 pieds au moins au-dessus de l'altitude de transition, mais n'a pas de conséquences opérationnelles pour les équipages.
  • Circuit d'aérodrome : le point d'arrêt devient le point d'attente avant piste.
  • Création d'un chapitre 4.5 "clairance de transits" concernant les vols VFR et VFR spécial :
    Dans une zone de contrôle, la clairance de transit d'un vol VFR, en présence d'aéronefs en vol IFR dont les trajectoires sont incompatibles avec ce dernier, comporte ceux des éléments suivants qui sont nécessaires :
    - l'indication de l'itinéraire normalisé de cheminement à vue, ou la route à suivre jusqu'à un point significatif
    - le ou les niveaux à utiliser
    - un code transpondeur
    Dans le cas où une attente est envisagée, l'instruction d'attente à vue est donnée sur un repère visuel complétée de l'estimation de la durée d'attente prévue.
    Ce point assure la compatibilité avec le trafic IFR et doit être facilement identifiable par le pilote.
    En fonction du trafic, la clairance de transit d'un vol VFR peut être retardée.

Bons vols ... en toute sécurité

Emmanuel
Secrétaire Général
Correspondant Sécurité et Prévention

Comme vous le savez peut être la base aérienne de Creil est en train de fermer. En conséquence les espaces aériens du nord de Paris et de Beauvais sont modifiés à partir du 1er septembre. Vous trouverez en pièce jointe le SUP AIP présentant ces modifications. Merci d'en tenir compte lors de la préparation de vos vols si vous naviguez dans cette direction.
 
Bons vols ... en toute sécurité
 
Emmanuel
Secrétaire Général
Documents publiés
Download this file (LF_Sup_A_2016_160_fr.pdf)SUP AIP AIRAC 160/16
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Affilié à la F.F.A sous le N° 158
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Portable : 06.61.14.73.62
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